मुंबई के भ्रामक मेट्रो स्टेशनों का नाम बदलने की यात्रियों की मांग | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: जैसे-जैसे अधिक से अधिक मुंबईवासी नई मेट्रो लाइन 2ए और 7 को अपना रहे हैं, स्टेशनों के नामकरण के तरीके को लेकर काफी भ्रम और नाराजगी है।
यात्रियों की मांग है कि उनकी लोकप्रिय पहचान को सुधारा जाए या एमएमआरडीए कम से कम कोष्ठकों में लोकप्रिय नामों का उल्लेख करे।
जोगेश्वरी रेस्तरां चलाने वाले साहिल खान ने कहा, “अंधेरी-जोगेश्वरी निवासी ओशिवारा और लोअर ओशिवारा से भ्रमित हैं, जिन्हें सार्वभौमिक रूप से आदर्श नगर और इनफिनिटी मॉल कहा जाता है। आगे के यात्री मलाड और लोअर मलाड से हैरान हैं, जो वास्तव में इनफिनिटी और इनफिनिटी मॉल हैं। इनऑर्बिट मॉल्स। वलनाई स्टेशन, एक ऐसा स्थान जिसे कोई नहीं समझता, लोकप्रिय रूप से मिथ चौकी कहलाता है। पहाड़ी गोरेगांव भी अज्ञात है। और आईसी कॉलोनी, बोरीवली, को सबवे के मैनुअल में मंडपेश्वर, एक प्राचीन गुफा के रूप में संदर्भित किया गया है।
मलाड की निवासी सांख्य एन ने कहा, “मैं समझ नहीं पा रही थी कि ओवरीपाडा और देवीपाड़ा क्या हैं। वे स्लम बस्तियों के नाम पर स्टेशनों का नामकरण कर रहे हैं। मैं एक सामाजिक दंभी नहीं हूं, लेकिन स्टेशनों का नाम प्रसिद्ध स्थलों के नाम पर रखा जाना चाहिए, है ना?” यह एक स्कूल या कॉलेज या एक प्रसिद्ध आवासीय पड़ोस या सड़क की तरह है”।
LOCA (लोखंडवाला ओशिवारा नागरिक संघ) ने वह किया है जो मेट्रो अधिकारियों को करना चाहिए था – जनता की सुविधा के लिए वास्तविक स्टेशन स्थानों की व्याख्या करते हुए एक चार्ट जारी किया। सह-संस्थापक करण जोतवानी ने कहा: “मेट्रो 2ए में बड़ी संख्या में ऐसे नाम हैं जिनका क्षेत्र से कोई संबंध नहीं है। लोअर ओशिवारा, पहाड़ी गोरेगांव या लोअर मलाड का कोई क्षेत्र, रेल या सरकारी रिकॉर्ड नहीं है। नाम भ्रम पैदा कर रहा है, जो इससे टिकट खरीदने में देरी होती है। लोग गलत स्टेशन पर उतर जाते हैं, जिससे समय और पैसा बर्बाद होता है।”
बेस्ट यात्रियों को ऐसी किसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ता क्योंकि कंपनी समझदारी से बस स्टॉप का नामकरण करते समय लोकप्रिय स्थलों को पार करती है। साथ ही, लोकप्रिय नाम या स्थान का उल्लेख कोष्ठकों में गंतव्य स्क्रॉल में सामने की ओर किया गया है।
LOCA के धवल शाह ने कहा: “MMRDA को स्टेशन के नामों को क्षेत्र की लोकप्रिय पहचान के लिए सही करना चाहिए ताकि लोग आसानी से यात्रा कर सकें।”
एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा: “ये नाम सरकारी राजस्व रिकॉर्ड में उल्लिखित क्षेत्रों के स्थानों के आधार पर दिए गए थे।”
इसके अलावा, MMRDA ने “जानबूझकर निजी संस्थाओं से जुड़े नामों को देने से परहेज किया।”
अधिकारी ने कहा: “हम स्टेशनों का नामकरण करके मुफ्त प्रचार नहीं देना चाहते थे, भले ही क्षेत्र प्रसिद्ध अस्पतालों, शॉपिंग मॉल, शैक्षिक संस्थानों और प्रमुख आवासीय परिसरों की उपस्थिति के कारण लोकप्रिय हो।”
पैसा भी एक महत्वपूर्ण कारक है। एमएमआरडीए को “गैर-किराया राजस्व” के माध्यम से महत्वपूर्ण रकम अर्जित करने की उम्मीद है जिसमें मेट्रो 1 नेटवर्क के समान स्टेशनों के सह-ब्रांडिंग अधिकार शामिल हैं। मुंबई मेट्रो यह अपने 12 स्टेशनों के सह-ब्रांडिंग अधिकारों से लगभग 2-3 करोड़ रुपये कमा रही है।
यहां तक ​​कि मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एमएमआरसी), जो मेट्रो 3 (कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज) अंडरग्राउंड कॉरिडोर चला रही है, ने लाइन के चालू होने से पांच साल के लिए पांच स्टेशनों के नामकरण का अधिकार दिया है। स्टेशन के नामकरण अधिकारों का कुल मूल्य 5% की वार्षिक वृद्धि के साथ संचयी रूप से 216 करोड़ रुपये है, जो प्रति वर्ष 40 करोड़ रुपये की गैर-शुल्क आय उत्पन्न करता है।



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